Moin zusammen,
mein Lenkkopflager meiner EVO (2013) fängt nun langsam an zu haken. Gerne würde ich es selber ersetzten, da die Gabel nun gerade eh zum Service ist und vorne soweit alles auseinandergebaut ist. Handwerklich bin ich ganz gut aufgestellt, habe aber noch nie ein LKL selber gewechselt.
Ist das ein Thema wo man sich selber Kranwagen kann? Gibt es was spezielles zu beachten? Alá diese kleine Kugel in der linken Gabel 
.
Besten Dank & viele Grüße!
Wenn ich dein deutsch richtig interpretiere ist es kein großes Ding.
Lager ausbauen und die neuen erwärmt aufsetzen. Abgekühlt fetten und zusammen bauen.
Gruß
Am schwerigsten ist das ausbauen der untere Lager da es an der Lengrohr gepresst ist. Nicht mit dem Fr
lex durchtrennen, sondern mit ein Lagerabzieher abziehen
Lass diese Arbeit einen Profi machen, sparen um jeden Preis wird am Ende teuer !!!
..........aber ich denke mal als echter Anfänger wirst du den gut gemeinten Tipp nicht annehmen 
Da sparst du aber richtig Geld!
Ein Fachmann benötig dafür max.30 Minuten.
Dann hast das vernünftig eingestellt und ca.5 Jahre ruhe .
Ganz gut geht es mit diesem Lenkkopflager-Austreiber, weil man damit den Außenring des Lagers beim Rausschlagen nicht verkannten kann.
Gibts in verschiedenen Größen.
Den Steuerkopf vom (Alu-)Rahmen vorher anwärmen ist immer gut.
Für die ganz Peniblen gibt es kleine Fettdosen, die das Fett richtig in die Rollen drücken.
Wer keine Berührungsängste hat, drückt und massiert das Fett mit sauberen (!) Händen in den Käfig.
Männers, das geht mir doch nicht ums Geld sparen!! Es geht mir hierbei eher um "Uhh, ich habe Feuer gemacht" 
. Ich bin selber Kaufmann und liebe es an meinen Mopeds zu schrauben.
Wenn ich Geld sparen wollen würde, dann hätte ich den Service der Gabel und Federbein selber gemacht und nicht die SKF Simmerringe genommen 
Weiß denn jemand welche Größe/Weite ich beim Lenkkopfschlüssel brauche? Thx!
weiss ich nicht, kannste doch selber schnell nachmessen.
Ich würde doch nicht fragen wenn meine Werkstatt nicht 3 km von zu Hause weg wäre ... bin am Wochenende aber wieder da. Danke für den Tipp
Hallo Bremser:
Bist Du sicher, das alleine machen zu wollen / zu können ?
Deine Fragen sagen mir, dass das nicht unbedingt Dein Ding ist und vielleicht ist ja ein fachkundiger Kumpel nicht weit, der das zeigen kann - das nächste Mal ist das dann für Dich sicher einfach zu machen.
Also:
Da die Gabel ja schon raus ist, gehe mal von oben mit einem stabilen, flachen Schraubendreher in den Lenkkopf an die Lagerschale und fahre mit dem Schrauber an der Kante rum.
In vielen Fällen gibt es 2 Einbuchtungen im Lagersitz, wo man mit langem Dorn, Eisenstange etc. die defekte Lagerschale immer im Wechsel ohne zu verkanten rausschlagen kann.
Gibt es keine Einbuchtung zum Ansetzen eines Austreibers, und der Lagersitz hat keine noch vorstehende Kante, wo man ein Schlagwerkzwug ansetzen kann, dann kommst Du auch mit dem Spezialwerkzeug nicht weiter, denn wo will man das dann ansetzen ?
Das mit der Flex solltest Du gar nicht ernsthaft überlegen, auch nicht mit dem Dremel.
Du hast ein Schutzgas oder E- Schweißgerät und kannst damit auch umgehen ?
Wenn nix geht , dann schweiße ich je eine kleine Raupe auf gegenüberliegende Seiten mitten auf die Lauffläche und da kann man dann wunderbar mit Stange und Hammer Halt finden und den Sitzring gleichmäßig raustreiben.
Natürlich darauf achten, nicht dabei den Sitz am Rahmen fest zu schweißen.
Bisher ist noch kein Lagersitz drin geblieben.
Viel Erfolg
Detlef
Aktueller Stand ist der auf den Bildern. Lenkopfschlüssel habe ich nun, mal sehen, vllt ist das LKL auch nur zu fest angezogen. Auf geht`s 
Du meinst einen Hacken Schlüssel ?
Dann löse mal die Schraube, vielleicht hast du recht und dem Lager fehlt nichts.
Hacken
verkauf mal das "c" an das glücksrad.
so ein lager ist schrott wenn es zu stark angezogen und dann benutzt wurde. auch wenn der laie das nicht unbedingt erkennt.
Mit der Lupe kann man das oft sofort erkennen.
Groeten
....es soll auch Leute geben die das Gras "wachsen" hören. .
