Hi Marc,
vielleicht können wir ja mal zusammen nach Warken fahren...ich wohne in Trier und bin in LUX
auch im Club Mitglied (TCW). Hab zwar zur Zeit nicht viel Gelegenheit zum Fahren (Hauskauf inkl. Renovierung...), aber vielleicht klappts ja doch mal zwischendurch.
Ach ja: ich bewege eine alte TY 175.
Gruss,
Berni
Hi Berni,
Mit dem grössten Vergnügen. Und auf Grund eurer Antworten erlebe ich auch in der Veteranenszene das Gefühl : You never walk alone 
Jörg Demmler hat auch noch eine 125er SWM zu verkaufen, am Besten bei Vollgas in Tensfeld anrufen, da schraubt er immer....
so hier mal Jörg`s Nr. 0172 1554728
ruf an und bestell grüsse von mir, Jörg ist sehr nett und ein SWM Kenner 
Hier ist was, beide zu verkäufen aber nicht billige mit zulassung.
nicht billig, aber den Preis wert !!!
Wenn Jörg Demmler keine mehr anzubieten hat und bei Vollgas in Tensfeld auch keine zu finden ist:
Unter www.leboncoin.fr stehen derzeit 4, die hier sieht recht vollständig aus, noch eine rot weisse! 
:
http://www.leboncoin.fr/motos/756673698.htm?ca=20_s
Gib doch mal eine Anzeige hier im Forum unter Suche auf, so hab ich meine 320'er auch bekommen.
Lannion ist ganz schön weit von Luxemburg wesch
Die ideale Twinshock-Anfängermaschine ist eine moderne Monoshock in gutem Zustand:
man lernt einfach schneller darauf, hat weniger technische Probleme und findet einfacher Kollegen zum mittrainieren.
Kein Grund die Jumbo zu verkaufen. Man kann doch beide fahren, sobald man die Basics auf der Modernen gelernt hat. 
Bei der Guanaco mit Marzocchi kannst du dir recht leicht einen hohen Lenker dranschrauben, bei den Betor Brillen der gelben Wespen hilft das wenig in der Höhe, da dann zusehr nach vorne gedreht werden muss und die Höhe absinkt, auch bei 6Zoll Höhe... leider gibt es keine 7 Zoll Triallenker...
Lannion ist ganz schön weit von Luxemburg wesch
Ja Stimmt etwa 800 km von Luxenburg nach Lannion. Von Luxenburg nach Tensfeld sind es 700 km.
Wo ist das Problem?
Ich bin schon mal 1.500 km (eine Strecke! ) für ein Moped gefahren.
Mittlerweile lass ich die Mopeds mit einer Spedition / Treuhandservice Abholen, Bezahlen und Transportieren ist günstiger.
grösste
geilste
grausamste
gnädigste
gechoppte
genüsslichste
getunfeste
Ich dachte immer SWM wäre einfach die "GELBSTE" Trialmaschine.
Komme auch nach Genk und bin der Lange mit der silbernen Montesa 247.
Weiter viel Erfolg beim optimieren.
Gruß
Michael
die SWM von Jörg würde ich blind am Telefon kaufen, bei der Maschine in Frankreich wäre ich skeptisch.
Die Suzuki Beamish und die TY Majesty sind auch noch ziemlich gelb am "gelbsten" ist die OSSA TR80 ...
Die TY Majesty als 175'er oder 200'er das wär auch was für den Anfang und sogar später als Profi aber seehr selten.
Die OSSA und die Suzuki Beamish die sind schon wieder ziemlich speziell, dafür hübsch anzusehen.
die SWM von Jörg würde ich blind am Telefon kaufen, bei der Maschine in Frankreich wäre ich skeptisch.
Ein Gebrauchtkauf ud dazu noch eines Oldtimers bedeutet generell dass es da einige gewisse Risiken gibt.
Der erste Eindruck muss stimmen und wenn der Verkäufer beim Anruf ... das Moped nicht in den Himmel lobt
und dazu auch noch ein paar Baustellen benennt also eine ehrlich Einschätzung/Wertung abgibt, passt das in der Regel.
Hi Marc
Du besitzt eine Jumbo.
Herzlichen Glückwunsch.
das Moped macht süchtig.
Ich würde sie aber erst mal fahrbar machen. Als erstes einen Ölwechsel. Unter der Bodenplatte ist ein großes Loch. Geh mit einem 6 er Imbus rein und lass das Öl ab. Wenn du viel Pech hast hat hier der Vorbesitzer das erste mal gemogelt. Es ist nur ein halber Liter drin. Das macht man, wenn
man ein "öldichtes" Moped verkaufen will. Füll 1,2 Liter ATF ÖL ein. Wahrscheinlich trennt jetzt zum ersten mal die Kupplung richtig.
Wahrscheinlich kommt am Schalthebel Öl raus. Wenn nichtgeht die Wartung weiter. lufi raus, reinigen und mit ATF tränken. Mach mal die Schwimmerkammer los und schraub die leerlaufdüse raus. Ausblasen oder mit einer E-Seite deiner Gitarre reinigen.
Lenkkopf lager fetten und das Gabelöl ablassen. 245 ml 10 er Gabelöl.
Bremsbeläde vorne mit Schmirgel abziehen sind meist verglast.
Sprit rein und starten. Anfahren kannst Du im 3.Gang Für die Sektion und im engen Geläuf mach eine kürzere Übersetzung drauf.
12/38 oder 12/42. Ritzel und Kettenrad gibt's bei MM oder bei mir
Wenn Dir die Geometrie nicht paßt, mach einen höheren Lenker drauf und kröpfe Ihn nach vorn. Da Du eine 35 er Gabel hast kannt Du auch mit
einer Marzzochi Gabelbrücke gute Erfahrungen machen. Die Fußrasten sind im orginalen Zustand schon weit hinten.
Wenn Dir der Motor zu spontan und zuviel Power liefert gibt's zwei Möglichkeiten. 1.Amal Gasgriff mit langer Übersetzung.
2. Zusätzliche Kopfdichtung und/oder die Zündung einen Tuck retour.
Viel fahren, mit dem Moped warm werden und fröhlich sein.
Im Wald macht die Jumbo ein Grinsen von einem Ohr zum Anderen.
Die ideale Twinshock-Anfängermaschine ist eine moderne Monoshock in gutem Zustand:
man lernt einfach schneller darauf, hat weniger technische Probleme und findet einfacher Kollegen zum mittrainieren.
Ja klar du hast vollkommen recht mit dem was du sagst, aber bei mir gibt es schon verstärkt Anzeichen von Alters Sturheit: es muss halt ein echtes Twinshock-Alteisen sein 
Da führt kein Weg dran vorbei 
LG, Marc
Die Papier meiner Jumbo:
Other side of the document:
Hier noch ein Dokument, das besagt, dass man die Besitzrechte abgegeben hat.
Morgen werde ich zur Prüfstelle hier in Luxemburg gehen und nachfragen, ob ich mit diesen Dokumenten luxemburgische Papiere für die Jumbo bekomme. Ich habe noch eine Kopie des Personalausweises des französischen Besitzers und ein Original des Kaufvertrages, den ich mit dem vorherigen Besitzer abgeschlossen habe.
