wiederspiegelt meiner Meinung nach die derzeitige politische Lage in Deutschland / Europo fast 1:1 !!!!
DMSB = ist gleich Bundesregierung ( große Koalition etc) viele Meinungen keine relevanten Entscheidungen oder Schnellschüsse ohne Überlegung im Vorfeld !!!
FIM = Europ. Parlament über alles Regeln aufstellen ohne ein Hintergrundwissen und irgend einen Bezug zur Problemmatik
traurig aber wahr
Hallo !
In dem FIM X-Trial Video aus Barcelona sieht man das die Fahrer auch schon kleine abdeckungen mittig über den hinteren Bremsscheiben haben. Meiner meinung nach ist das ziemlicher Schwachsinn ! Die Gefahr das der Minder/Fahrer in ein laufendes Rad oder die Kette greift ist doch wohl deutlich höher oder ?!
Hallo !
Die Gefahr das der Minder/Fahrer in ein laufendes Rad oder die Kette greift ist doch wohl deutlich höher oder ?!
Scheibenräder oder wie im Bahnsport - aber bitte beidseitig vorn und hinten?
Bin momentan ziemlich Lustlos, das macht kein Spass mehr.
Und ich hab mir geschworen, ich mache nur noch was mir Spass macht und gut tut.
Vermutlich werden hier in absehbarer Zeit 2 Top Yamaha Ty250 verkauft und dann ist Schluß.
Es wird nur noch gewandert mit moderner Technik, in Gebieten wo man über eine Haifischflosse lacht.
Sag ich doch, wenn die alle bisherigen Teilnehmer rauskegeln wollen, so sollen die das doch machen.
Und sobald sich mehr als 2 Trialer irgendwo treffen, kann man eine Sektion stecken und die dann unter "Wettbewerbsbedingungen" fahren - ohne Lizenzen, Abdeckungen, Winkel und sonstigen BDMS-Blödsinn ! Sollen sich selber wegrationalisieren!
Sehe ich auch so. Muß ja nichtmal groß was abgesteckt werden. Wie beim Training ein paar Markierscheiben um die Sektion zu markieren reicht da auch schon.
Wenn die Tankmarkierung dazu dienen soll, dass die Tanks, die ausgasen nicht mehr zugelassen sind, dann kann ich wohl zumindest mit der 243 keine Wettbewerbe mehr fahren. Oder ich muss den Tank von innen versiegeln. Aber wer prüft das dann? Das ist wirklich ein Papiertiger.
Fred
Das neue Reglement ist eine Chance für ein Comeback der Twinshocker, da diese die Anforderungen annähernd erfüllen würden. Montesa und Beta könnten die alten Pläne noch haben, die anderen müssen neu entwickeln. 
DMSB Regeln gelten doch immer noch nur für die, die diese auch lesen!
Und Ihr glaubt doch nicht wirklich das der "Blindenbindenträger" (So hießen die "Kommissare" schon zu OMK Zeiten) bei der Abnahme Löcher oder Winkel messen kann!!
(und den Hubraum kann der auch nicht kontrollieren, es gibt seit Jahren wohl keine einzige Kontrolle...aber eine Scheißregel braucht man trotzdem)
und so ein "Profi" hat Milan wegen einem montierten Fronttank nicht durch die Abnahme gelassen und immer "wild" auf seinen am Arm baumelnden "DMSB Ausweis" gezeigt... wirklich "ARM"
als Milan "Entschädigungshilfe" gibt es bei mir immer noch diese Aufkleber! (für 2,- Euro Sponsoring ohne Spendenbescheinigung...)
Was ist denn nun Fakt ???
In 2 Wochen ist die EM in Italien.
Was muß umgesetzt sein !!!
Können den solche Regeländerungen nicht einmal eine längere Vorlaufzeit haben ?
Es wird einem schon ein wenig verleitet, an dem ganzen noch Teil zu nehmen.
Wenn ich das richtig gesehen habe sind einige der "Änderungen" schon seit 2010 im Motorsporthandbuch vorhanden:
ZitatAlles anzeigenDMSB Handbuch Motorradsport Stand vom 15.01.2010:
41.03 Bremsscheiben mit scharfen Ecken (z. B. Sägezahn-Design) sind nicht gestattet. Vorgeschriebene max. Breite der Öffnungen (z. B. Schlitze) in den Bremsscheiben: 3 mm, min. Radius: 3 mm, max. Radius: 5 mm.
41.04 Die Bremsscheiben müssen durch eine äußere Abdeckung aus Plastik geschützt sein, welche die vorderen Scheiben vollständig und die hinteren Scheiben teilweise abdeckt. Die Öffnungen für Lüftung und Montageöffnungen dürfen nicht größer als 10 mm im Durchmesser sein.
43.02 Der vordere Kotflügel muss mindestens 100° des Radumfanges bedecken. Der Winkel zwischen einer vom vorderen Rand des Kotflügels zur Radmitte gezogenen Linie einerseits und einer durch die Radmitte verlaufenden horizontalen Linie andererseits muss zwischen 45° und 60° betragen.
43.03 Der hintere Kotflügel muss (außer für Trial-Gespanne und Motorräder, die ausschließlich bei sogenannten „Off-Road“-Veranstaltungen, wie etwa Hallen- oder Arena-Trial, benutzt werden) mind. 80° des Radumfanges bedecken. Der Winkel zwischen zwei Linien, von denen eine vom hinteren Rand des Kotflügels zur Radmitte gezogen wird und die andere horizontal durch die Radmitte verläuft, darf 60° nicht überschreiten (siehe Abb. D und N).
Edit: Allerdings habe ich bisher bei keiner technischen Abnahme gesehen, dass so etwas überprüft wird.
Ich habe das gerade mal für meine 2012er TXT 250 aufgerissen.
Um die 80° hintere Radüberdeckung entspr. Abbildung hinzubekommen müsste der hintere Kotflügel entweder
Wie weiter vorne schon angesprochen, sind da offenbar Strategen am Werk, die ihre Praktika in Berlin und Brüssel absolviert haben.
Bin gespannt ob und wie die Bestimmungen überarbeitet werden.
Kradmelder
Hauptsache was geändert.
Kommt mit "wandern" da gibt's auch manchmal Unstimmigkeiten,allerdings andere.
" in welchem Riffugio kehren wir heute ein?
Wo's den guten Käse oder die guten Panini gibt"
