die dinger sind für den strassenbetrieb gemacht und lassen feinen staub durch.
im gelände filtert nur ein geölter schaumstofffilter ordendlich.
Naja, die K&N sind ja auch geölt und ungeölte Papierfilter werden in jedem Hochleistungsauto z.T mehrere 100Tkm gefahren, wenn da soviel Staub durchkommen würde......
Ich bin K&N über 12Jahre in meiner XR400 gefahren, deutlich über 10TKm 90% Gelände. Meine nicht das es besonders schädlich war, zumindest habe ich bis jetzt nichts gewechselt (Kolben, Ringe), auch kein spürbarer Leistungsverlust.......
Greets Kai
Ich fahre an meiner TY 250 und Cota 348 seit vielen Jahren diese Luftfilter,ohne Probleme. Alte englische Motorräder sieht man schon mal mit offenen Ansaugtrichter,da ist ein geölter K&N Filter auf jeden Fall verschleißhemder.
gegen einen papierfilter vom auto ist der k+n ein maschendrahtzaun.
macht was ihr wollt, gibt halt immer leute die nicht merken dass die nicht für´s gelände geeignet sind.
... es gibt bei E´bay ab 7 Euro niedliche kleine Schaumfilter wie den da...
http://www.ebay.de/itm/42mm-Sc…88fef8:g:hMAAAOSwFdtXz8h5
finde ich schöner als K...
und wenn man die in den Luftfilterkasten setzt, taugen die auch was..
Irgendein Gehäuse gehört um jeden Filter am Geländemoped.
Papierfilter sind nur gut, solange sie absolut trocken bleiben - nix für Trial.
Auch K+N Filter gehören in einen Kasten und sollten unbedingt gegen Spritzwasser geschützt werden. Dazu gibt es "Socken" oder "Überzieher" aus einem feinen Kunststoffgewebe von K+N. K+N hat auch Schaumstoff-Socken für den Einsatz in staubiger Umgebung.
"Die nächsten Schritte": Filterkasten bauen (in der Küche mal nach Tupperware Ausschau halten), Schaumstoffilter ölen, evt. die nächstgrößeren Düsen kaufen und ausprobieren. Und den K+N kannst Du weglegen, bis Du einen guten Filterkasten hast mit Öffnungen nur oben unterm Sitz, den man innen mit Fett beschmieren kann.
Papierfilter sind nur gut, solange sie absolut trocken bleiben - nix für Trial.
Abgesehen davon, dass ich einen Luftfilter auch in ein Gehäuse setzen würde - die K&N Papierfilter werden auch eingeölt.
Steht zumindest bei denen, die ich in den XT's und in den DR's im Einsatz habe.
http://www.knfilters.com/cleaning_german.htm
Fred
Abgesehen davon, dass ich einen Luftfilter auch in ein Gehäuse setzen würde - die K&N Papierfilter werden auch eingeölt.
Steht zumindest bei denen, die ich in den XT's und in den DR's im Einsatz habe.
http://www.knfilters.com/cleaning_german.htm
Fred
k+n sind aus baumwollgewebe, nicht aus papier. k+n filteröl nur dort verwenden, für schaumstoffilter gibt es extra filteröl.
ich verwende notoil, das lässt sich mit waschpulver und heiss wasser auswaschen.
Nun bin ich endlich mal wieder zum Schrauben gekommen.
Verbaut habe ich den Luftfilter den bikestyle vorgeschlagen hat.
Aus Alubond habe ich mir ein kleines Luftfiltergehäuse gebaut, das den Filter mitsamt
seinem voluminösen grobmaschigem Schaumstoffüberzug knapp umschließt.
Zuluft kommt nun ausschließlich über eine 80mm Bohrung an der Oberseite des Gehäuses.
Nach einigem Hin und Her läuft das Rad jetzt offensichtlich "rund" und nicht mehr so mager.
26er Dellorto mit 105er Hauptdüse, 40er Standgasdüse und die Gemischschraube knapp drei Umdrehungen 
´raus….
Beim Gaswegnehmen fällt sie jetzt fix wieder auf Leerlaufdrehzahl und im Standgas kann ich in der Ebene Kreise fahren,
ohne dass sie sich verschluckt.
Morgen kann ich hoffentlich in freier Natur ausprobieren, wie sie unter Last läuft.
Vielen Dank für Eure Mithilfe!
Gruß
Maik
