Hallo Die Luftmenge die im Trialreifen gefahren wird ist zu gering bei 0,5 Bar als ob es etwas bringen würde.Beim PKW ist es vom Vorteil ,weil Stickstoff nicht so schnell entweicht.
Gruss Rutger
Vielleicht, wenn man den X11 light fährt. Der soll ja recht porös sein, was ich so gelesen habe.
Beim Stickstoff sind wohl die Moleküle größer.
Aber ob es was bringt, wenn man den Luftdruck ständig variiert, weil man im Schlamm z.B. Luft rauslässt etc., das wage ich mal zu bezweifeln. Das pumpt man dann ja vor Ort auch wieder mit Luft auf.
Fred
Ich glaube stickstoff molecule sind KLEINER...wir verwenden Stickstoff in under leck Testers
Beim Adac gefunden:
ZitatAlles anzeigenPhysikalische Prinzipien
Stickstoff als Reifenfüllgas wird in hoch belasteten
Reifen für ganz spezielle Anwendungen (Rennsport, Flugzeug-Fahrwerke)
eingesetzt, bei denen Reifenbrände oder auch nur eine beschleunigte
Oxidation verhindert werden soll, indem der Sauerstoff verdrängt wird.
Als
ein – wenn auch fast zu vernachlässigender – Nebeneffekt kann
festgehalten werden, dass ein mit Stickstoff befüllter Reifen den
Innendruck etwas langsamer reduziert als ein gleicher Reifen mit
Luftfüllung. Bei den Unterschieden handelt es sich um eine Größenordnung
von 1/100 bar (!) über mehrere Monate. Die Molekülmasse von Stickstoff
ist zwar geringer als die des Sauerstoffes, die für die
Diffusionsgeschwindigkeit relevante Größe der Stickstoffmoleküle ist
wegen der inneren Bindung zwischen den Atomen aber geringfügig größer.
Daraus
ergibt sich laut Angaben eines Reifenherstellers, der mit Füllgasen
entsprechende Untersuchungen gemacht hat, eine nur leicht verzögerte
Diffusion des Stickstoffes im Vergleich zu Luft bei sonst identischen
Reifen und identischen Rahmenbedingungen. Bei Verletzungen am Reifen
(Loch, eingefahrener Fremdkörper) bietet Stickstoff keinerlei Vorteile –
es entweicht genauso wie Luft.
https://www.adac.de/infotestra…d=7607&SourcePageId=62927
Fred
Also doch kleiner aber alngsamer?
Nein, da steht doch, dass die Stickstoffmoleküle geringfügig größer sind.
die ... Größe der Stickstoffmoleküle ist ... aber geringfügig größer.
Letztendlich frage ich mich halt, wenn die Luft sowieso zu 78% aus Stickstoff besteht, was das ausmacht, wenn man 22% mehr Stickstoff reinpumpt.
Um bei dem Beispiel vom ADAC zu bleiben: wenn bei normaler Luft über mehrere Monate 1/100 bar mehr aus dem Reifen entweichen als wenn dieser mit Stickstoff gefüllt ist, dann kann ich da durchaus damit leben 
Fred
den einzigen wirklichen vorteil hat der reifenheini der dir den stickstoff in den reifen füllt und dafür geld kassiert.
Hallo zusammen,
Stickstoff ist schwerer als Luft! Dann hat das Hinterrad mehr Traktion und das Vorderrad steigt nicht so schnell hoch... 
Gruß Reinhard
genau, ich füll jetzt auch überall stickstoff rein damit mein moped schwerer wird und besser liegt 
Da muß ich für mir für meine Bultaco etwas anderes suchen damit sie leichter wird, vielleicht Helium für die Reifen ? 
Wäre doch schön wenn man dann durch die Sektionen schweben könnte !
Ein erholsames Wochenende wünscht euch der Bultacoopa
Helium klingt gut, aber ich würde Lachgas nehmen. Das hebt die Laune nach einem Fünfer...
genau, ich füll jetzt auch überall stickstoff rein damit mein moped schwerer wird und besser liegt
.......................
da hätte ich noch eine andere Idee, du kannst über ein Spezialventil " Hanauer Maus " H2O in die Reifen füllen, H2O ist preiswerter und schwerer als Stickstoff und man bekonnt es an jedem Wasserhahn 
OK OK... wieder zurück auf die Erde Bitte.....,
Stickstoff macht bei dem X Light wahrscheinlich Sinn, da dieser sich je nach Außentemperatur um etliche Zehntel auf- bzw. abpumpt. Ein in der Sonne liegendes und mit normaler Luft aufgeblasenes Rad tut sich da durchaus von den optimalen 0,35-0,45 auf 0,6 aufblähen. Da wäre es doch schlau, wenn einer das mal mit Reifengas überprüfen würde...
Kann man natürlich auch mit der Gaskonstante berechnen, doch solche Physiker haben wir gerade im Forum nicht...
Alle (gebräuchlichen) Gase dehnen sich pro °C Temperaturanstieg (oder besser gesagt pro Kelvin) um 1/273 aus. So gesehen ists wurscht, ob Du Luft, Wasserstoff oder Schwefelhexafluorid einfüllst.
Mein Senf zum Stickstoff als Reifengas: Bei LKW und Schwerlasttransportern verringert der geringere Sauerstoffgehalt im Reifen die Brandgefahr wenns dem Reifen mal zu warm wird.
Beim PKW/Moped gibts dahingehend wohl eher keine Befürchtungen. Auch die öfter mal geäußerte Vermutung, dass der Sauerstoff den Gummi altern schneller lässt, betrifft wohl die meisten Trialfahrer nur sehr peripher... Obwohl, neulich hat doch einer einen ururalten Avon Trialsocken noch gut verkaufen können.
Zitat von Mattes Hafen
da hätte ich noch eine andere Idee, du kannst ... H2O in die Reifen füllen,
Oh, das gefährliche Dihydrogenmonoxid? Was DA alles PASSIEREN kann !
Hans
Also man muss da schon noch mol angeben bei der Rechnung, was für N und trockene oder feuchte Luft unterschiedlich ist, daher ist auch die Ausdehnung anders. Ich wäre für nachmessen...und wiegen..
Besser ist Ballongas, hat den Vorteil das das Fahrzeug leichter wird, unter Wasser ist der Auftrieb besonders gut
Leichter als Ballongas oder Wasserstoff wäre natürlich ein Vakuum....
Hans
Leichter als Ballongas oder Wasserstoff wäre natürlich ein Vakuum....
Hans
@hans,
jau, da hast Du schon Recht, aber ich finde "Vakuum" läßt sich so schlecht aufpumpen 
Achim
PS:
Ich hatte letztlich warmes Wasser übrig - habe es dann eingefroren, weil warmes Wasser kann man ja immer brauchen !
@hans,
jau, da hast Du schon Recht, aber ich finde "Vakuum" läßt sich so schlecht aufpumpen
es gibt dafür extra vakuumpumpen.
