Reduzierhülsen für Kolbenbolzen?

Kannst Du nicht das Pleuelauge ändern? Andere Buchse, aufreiben?

Gruß,
ziro

Hallo,
die Fa. Wahl in Stuttgart baut Kolben nach Mass und Muster.
Vielleicht können die helfen mit Buchse oder Kolben ??

Schreib halt mal für was Du den Kolben brauchst respektive die Maße. Vielleicht hat ja jemand im Forum sogar was passendes.

Jupp entweder ein passender Kolben mit passenden Pleuldurchmesser wird gefunden oder bei Wal oder Wössner wegen Kolben mit Bolzen und allen Zipp und Zapp nachfragen, die Mehrkosten von ca. 50€ sind in der Regel gut investiert und werden durch längere Fahrfeude und schnelleren Zusammenbau mehr als kompensiert.

Beschichteter Zylinder oder nicht wegen den Ringen ist auch wichtig. Die alten Gasgas TXT hatten einen 16er Bolzen.

Zitat von bikestyle

Beschichteter Zylinder oder nicht wegen den Ringen ist auch wichtig.

nur bei hartchrom beschichtung, nicasil und gussbuchse geht mit den selben ringen.

Servus Bernd,
Neugier: Was für eine Geheimwaffel richtest Du denn her?
Solche Hülsen im Kolben sieht man sogar gelegentlich bei alten Rennmotoren, von daher sollte es im Trialer sowieso halten. Ich würd sie aus einem festeren Alu machen, (in einer Einspannung innen und aussen drehen) mit nicht zu viel Überdeckung einpressen, und mit Alu verstiften, da sie halt möglichst nicht wandern sollten. Eine Lösung für die Clips, bzw eine andere Möglichkeit, den Kolbenbolzen in Position zu halten, muss man sich aber vorher überlegen.(harte Scheibe unterm Clip in Originalnut und verkürzter Bolzen) Beim Viertakter nimmt man gern Alupilze in den Enden des Kolbenbolzens, die sich an der Zylinderwand anlehnen können. Beim Zweitakter geht das halt nur, wenn da keine Fenster überlaufen werden. Kaufen kann man sowas naturgemäß nicht, dafür brauchts zumindest eine mittlere Bastelwerkstatt.(Drehmaschine, Verstellreibahlen..)
Wenn das Pleuelauge ein Nadellager hat, wirds schwierig, da das Pleuelauge dafür hart sein muss, was es nach dem Aufbohren aber nicht mehr ist. Hat es aber eine Bronzebuchse, sollte ein Umbau auf den 18er Bolzen aber problemlos möglich sein.
Wenn man sowas nicht selber machen kann, und deshalb eine Motoreninstandsetzerei beauftragen muss, könnte eine Kolben-Sonderanfertigung sogar günstiger sein. Wahl ruft mittlerweile gute 350.- für einen sonderangefertigten Kolben auf, und Wössner fertigt m.W. keine Einzelkolben, mindestens Viererpack, da bist dann auch auf einem Tausender.

Gruß
Hans

Anstelle der Alupilze nehme ich schon lange Teflon (virgin PTFE). Funktioniert hervorragend. Keine Clips mehr im Kolben.

http://www.glyco.de/de/lieferprogramm/masstabellen/index.php

oder aber einfach ein 18x1 Rohr..

Selberdrehen ist besser als Glycobuchsen oder ein 18er Röhrl. Der Kolbenbolzen hat eine Toleranz von üblicherweise höchstens ±5/1000mm, da sollte man schon genau arbeiten, denn es soll ja schließlich halten. Ich würd der Buchse, weil sie recht dünnwandig ist, aussen ca.2-3/100 Übermaß geben, also Ø18,03mm, und evtl mit Loctite 603 einpressen, dann bleiben sie beim Ausreiben sicher an ihrem Platz. Ob Du Messing oder Alu nimmst, ist ziemlich wurscht. Verstiften würd ich sie aber trotzdem noch, da wär ich feig, der Kolben wird schon ziemlich warm, und es kommen Abrollkräfte drauf .
@ziro
Hast Du die Teflonschwammerl schon mal bei einem Zweitakter mit Fenstern probiert? Bei Viertaktern gehts ja auch nur noch in Verbindung mit altmodischen Rundschaftkolben, denn beim Kastenkolben sind die Bolzen meist extrem kurz.

Gruß
Hans

Natürlich nur dort, wo keine Fenster sind. Das hattest Du aber oben doch selber schon geschrieben.

(@"Beim Zweitakter geht das halt nur, wenn da keine Fenster überlaufen werden.")

Zitat von verreiber

Ich würd der Buchse, weil sie recht dünnwandig ist, aussen ca.2-3/100 Übermaß geben, also Ø18,03mm ....

und weil die dünnwandig ist wird die nach dem einpressen innen auch kleiner. aber nicht unbedingt um das selbe mass wo die vorher aussen zu gross war.

Das hab ich als selbstverständlich vorausgesetzt, bei der Wandstärke ist die Differenz zwischen innen und aussen nach dem Einpressen ungefähr gleich. Durchreiben muss ich danach eh nochmal.
Gruß
Hans

Zitat von ziro

Anstelle der Alupilze nehme ich schon lange Teflon (virgin PTFE). Funktioniert hervorragend. Keine Clips mehr im Kolben.

Ich bin immer neugierig was technisch alles so geht, habe selber wenig Erfahrung mit selber anfertigen und diese Umbauten, möchte trotzdem gerne viel lernen, hat eventuell jemand Zeit mir zu erklären was es mit den zitierten Teflonsachen auf sich hat und was für Pilze sind gemeint, wo sitzt das alles am Kolbenbolzen?
Danke für Eure Hilfe

Ich hab grad ein Foto in meiner Grabbelkiste gesucht, aber nur ein Schlechtes aus einem alten Flugmotor gefunden.(kann man eh nicht aufs Forum hochladen, und Webspace hab ich nicht)
Die Pilze stecken stramm in den Enden des Kolbenbolzens, die "Pilzköpfe" sollen an der Zylinderwand gleiten, weshalb deren Radius etwas kleiner sein sollte als derjenige der Zylinderwand, auch soll seitlich etwas Spiel bleiben, damit er sich nicht einspreizt. Soweit ich mich erinnere kann/sollte man eine Entlüftungsbohrung anbringen, damit die Schwammerl bei Erwärmung nicht von der warmen Luft rausgedrückt werden.
Edit hat Fotos nachträglich drangehängt.

Gruß
Hans

Kann man als flachen Teller drehen oder eben in Pilz form, das sie zusätzlich noch im Kolbenbolzen mit dem Pilzschaft drin stecken.